La Municipalidad de Concordia, a través de la Subsecretaría de Obras Viales y Mantenimiento de Calles, ejecutó obras de saneamiento y consolidación urbana en aproximadamente 80 cuadras sin pavimentar de la ciudad. La intervención técnica se caracteriza por la utilización de piedra basáltica, un componente mineral seleccionado por sus propiedades mecánicas para garantizar una mayor durabilidad de las calzadas, optimizar la transitabilidad vehicular y mitigar los procesos de erosión hídrica durante períodos de precipitaciones intensas.
El programa global de mejoras viales se financia íntegramente con recursos genuinos del erario municipal, registrando un desembolso que supera los $354 millones hasta el presente período. Las acciones se encuentran encuadradas dentro de las metas fijadas por el Plan de Infraestructura y Desarrollo hacia el Bicentenario.
Estrategia técnica y optimización del material
Los equipos operativos implementaron un protocolo de intervención diferenciado según las pendientes naturales de las arterias, habiéndose completado tareas clave en la intersección de las calles Paula Albarracín y Vito Moreno:
- Dosificación del material: El intendente Francisco Azcué precisó que la ingeniería del proyecto contempla la aplicación de piedra basáltica en dos granulometrías distintas. Esta combinación estabiliza de forma eficiente la calzada y las zonas críticas de escurrimiento superficial.
- Volumen de acopio: El Municipio adquirió una partida inicial de 8.000 toneladas de piedra, insumo que es distribuido de manera estratégica mediante maquinaria y cuadrillas de personal propio en las trazas viales que presentan mayores índices de deterioro estructural.
- Protección hidráulica: El subsecretario de Obras Viales y Mantenimiento de Calles, Bruno Gaztambide, explicó que los trabajos apuntan a revertir los socavamientos crónicos provocados por el arrastre de arena en zonas con declive. Para blindar las cunetas y desagües pluviales ante tormentas severas, se dispuso la colocación específica de piedra basáltica de un diámetro regulado de 30-90 milímetros.
A través de la descentralización de estos frentes de obra viales, la administración local busca dar cobertura a un número creciente de barrios, optimizando la capacidad de respuesta de los servicios públicos municipales frente a las demandas de infraestructura planteadas por los vecinos.
