El intendente de Salto, Dr. Carlos Albisu, y el coordinador de Descentralización de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), José Manuel Arenas, encabezaron el acto oficial de inauguración de la cuarta y última etapa del proyecto de adecuación integral de la avenida Apolón de Mirbeck. La obra civil, ejecutada con financiamiento conjunto entre el gobierno departamental y el Fondo de Desarrollo del Interior (FDI) de la OPP, marca la culminación de un plan estratégico plurianual orientado a modernizar una de las arterias viales y de acceso más importantes de la capital salteña.
La fase final de la intervención requirió una inversión base cercana a los 118 millones de pesos uruguayos, a la cual se incorporó una ampliación presupuestaria contractual del 15% para consolidar las mejoras estructurales del entorno urbano.
Detalles técnicos de la infraestructura vial y pluvial
Las especificaciones de ingeniería aplicadas sobre la traza vehicular y sus adyacencias comprendieron frentes de trabajo simultáneos para garantizar la durabilidad y seguridad del corredor:
- Paquete estructural de pavimentación: Los equipos técnicos realizaron el reciclado y estabilizado de la base existente mediante la incorporación de cemento portland en una profundidad de 20 centímetros. Posteriormente, se ejecutó el tendido de una carpeta asfáltica de alta resistencia de 12 centímetros de espesor para absorber el flujo de tránsito pesado y particular.
- Saneamiento y drenaje pluvial: A los efectos de mitigar anegamientos por contingencias climáticas, se construyó un nuevo sistema de evacuación que incluyó cordón cuneta, bocas de tormenta, alcantarillas de distribución y el tendido de tuberías subterráneas para la conducción de aguas pluviales.
Movilidad sostenible, iluminación y seguridad vial
El diseño de la avenida Apolón de Mirbeck fue reconfigurado bajo criterios modernos de conectividad urbana e inclusión para peatones y ciclistas:
- Vías de esparcimiento y ciclovías: Se estructuró una bicisenda y ciclovía segregada a lo largo de toda la extensión del recorrido, complementada por una vereda peatonal de hormigón de 1,50 metros de ancho emplazada sobre la margen sur de la calzada.
- Modernización lumínica y señalización: El área de servicios procedió a la renovación parcial de las columnas de soporte y al recambio total de las luminarias existentes por tecnología eficiente de alta visibilidad. Asimismo, se aplicó señalización horizontal y vertical, incorporando cruces peatonales elevados y lomadas reductoras de velocidad.
- Nodos de distribución del tránsito: Para optimizar la fluidez vehicular y reducir la tasa de siniestralidad, se ejecutaron rotondas en intersecciones críticas del corredor, destacándose los nuevos distribuidores construidos en los cruces con las avenidas Luis Batlle Berres y Rodó.
